电动车电池针刺测试到底有没有实际意义？

　　过去，安全与长续航，鱼和熊掌不可兼得，而比亚迪刀片电池的出现解决了这个困境。比亚迪汽车不仅为用户带来了“0焦虑”的续航体验，更重要的是带来了硬核的安全保障。

　　刀片电池通过严苛的针刺测试，站上了电池安全的“珠穆朗玛峰”。今年4月7日，比亚迪董事长王传福宣布正式启用电池针刺测试作为企业标准。

　　比亚迪通过针刺测试，重塑动力电池安全标准

　　新旧国标有什么不同呢？GB/T 31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》要求钢针垂直穿刺单体电芯后，需停留在电芯中观察1小时，不起火、不爆炸才算通过测试。最新发布的GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中规定的：电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5min，应提供一个热事件报警信号(服务于整车热事件报警提醒乘员疏散)。如果热扩散不会产生导致车辆乘员危险的情况，则认为该要求得到满足。 对比可以发现，2020年新国标取消了单体电芯针刺测试，将其作为热失控的触发条件之一。之所以这样做，一定程度上是因为行业内除比亚迪的刀片电池外，其他的动力电池的电芯单体无法通过针刺测试，故只能降低要求，在保障用户有足够的逃生时间的前提下，允许电池发生失控自燃的情况。

　　电池的防护和安全措施是非常有必要的，但过度依赖外部保护措施，电池自身的安全性能无法提升。而保护措施不是万无一失的，可能存在失效的风险。那么当保护措施失效，安全性能如何保障。所以只有电池的底子是安全的，再加上防护和安全措施，这样才能彻底摆脱电池自燃风险。比亚迪始终坚持用户安全至上，坚持采用单体电芯的针刺测试，作为企业对动力电池的要求标准。

　　刀片电池将电池“自燃”从新能源车的字典中彻底抹去

　　三元锂电池、普通磷酸铁锂电池和刀片电池穿刺对比试验，测试结果差异明显。针刺测试，去掉了一切宣传包装的外衣，让电池的真实安全性，赤裸裸地呈现在了消费者的面前。

　　钢针刺入后，三元锂电池壳体迅速膨胀，然后瞬间起火爆炸，表面温超过500℃。普通磷酸铁锂电池虽然没起火爆炸，但仍出现了冒烟情况，表面温度200℃-400℃。表现最好的是刀片电池，不起火、不冒烟，表面温度仅为30-60℃。

　　电池发生自燃，本质上是电池发生热失控。热失控通俗来讲是电池因为某种原因，导致电池的温度不可控的上升，进而突破临界点，发生起火甚至爆炸。即电池处在过热的状态，电池温度出现失控。而导致热失控的几个重要原因有：

　　电动车行驶过程中，车辆发生碰撞可能导致外物侵入动力电池内部的情况，导致电池发生内部短路，内部短路的地方产生热量堆积后将带来自燃风险。

　　电动车在充电的过程中，因为充电过度或者散热系统发生失效等情况，导致电池内部温度过高，进而带来自燃风险。

　　针刺测试，通过钨钢针垂直于电池将电池刺穿，整个电池的能量都会通过该针刺点在短时间内释放，模拟了电池极端情况的内短路。刀片电池安全通过了针刺测试，展现了在电池内部短路这一极端情况下的表现。对于消费者担心的电动车电池安全问题，刀片电池交出了满分答卷，也借此一战成名。

　　刀片电池获得消费者的认同与喜爱

　　比亚迪刀片电池重新定义了新能源汽车动力电池的安全标准，同时也具备超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率，这是比亚迪汉EV销量持续领先的基石。同时，比亚迪新能源车型的持续热销，就是消费者与市场最大的肯定。

　　9月搭载刀片电池的标准续航版豪华型汉EV正式开始交付，其拥有领先同级的安全性能，NEDC综合工况续航里程506km，补贴后售价20.98万元，相比于汉EV的竞争对手，新推出的506km版本车型，续航更长，安全更好，空间更大更豪华，配置更具竞争力。